卡斯特罗虽然走了 但古巴街头的老爷车还在

说起古巴,这个位于加勒比海地区的岛国,风景优美,有“加勒比明珠”的美誉,盛产世界最负盛名的雪茄,同时艺术和医学领域也在国际上享有盛誉。古巴旅游业发达,是国民经济的第一支柱,这其中除了特有的自然风光吸引人之外,还有与其保存完好的人文景观有关。由于历史的原因,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://miamigaynews.com/,洪尼-卡斯特罗古巴街头不仅有大量的西班牙风格古建筑,还有大量的老爷车仍在古巴全国范围内愉快的行驶着,给古巴带来不一样的风情。(图文内容部分来自网络)

{ info: { setname: 卡斯特罗虽然走了 但古巴街头的老爷车还在, imgsum_bk: 48, imgsum: 48, lmodify: 2016-11-29 08:00:07, prevue: 说起古巴,这个位于加勒比海地区的岛国,风景优美,有“加勒比明珠”的美誉,盛产世界最负盛名的雪茄,同时艺术和医学领域也在国际上享有盛誉。古巴旅游业发达,是国民经济的第一支柱,这其中除了特有的自然风光吸引人之外,还有与其保存完好的人文景观有关。由于历史的原因,古巴街头不仅有大量的西班牙风格古建筑,还有大量的老爷车仍在古巴全国范围内愉快的行驶着,给古巴带来不一样的风情。(图文内容部分来自网络), channelid: , reporter: , source: , dutyeditor: 邵奎祎_NA6673, prev: { setname: 2600万超跑挂本地牌 竟连市区都进不去!, simg: 万超跑挂本地牌 竟连市区都进不去!, simg: 在上世纪60年代美国对古巴实行经济封锁以来,外面的车进不来,古巴本土的这些车也出不去,因此虽然这些老爷服役时间都已经五六十年了,但古巴人民用自己的智慧让这些老爷车并没有像它们的同胞那样早早就报废或者进了博物馆,而是仍然活跃在古巴街头上。, newsurl: # } , { id: C6VNKP155BD20008, img: 我们很多老爷车友抱怨国内的老爷车无法生存,而欧美国家却有很浓郁的老爷车文化,甚至一百多年车龄的老爷车也可以上路行驶,开老爷车是各种高逼格与有品位集一体的化身。但是这些跟古巴街头比起来真的就不值得一提了。因为在古巴开老爷车是很司空见惯的事。运输业,交通业,私家车,公务用车,你能想到跟汽车有关的行业,几乎都有老爷的身影。, newsurl: # } , { id: C6VOANTL5BD20008, img: 说到古巴街头的老爷车,我们就先了解下古巴的车牌制度。在古巴,主要靠颜色区分不同“工种”的车类型。蓝色:公务车。黄色:私家车。红色:临时牌照。黑色:外交机构。橙红色:外籍机构,包括外资公司和外国媒体。白色:警车。绿色黑字:古巴内务部MININT,卡斯特罗的座驾即是此牌照。绿色白字:军车。绛红色(号码以T字开头):租赁用车。, newsurl: # } , { id: C6VOAO2J5BD20008, img: 车牌也是古巴街头一道特别的风景,人们有时候会将报废的车牌改造下当做装饰。, newsurl: # } , { id: C6VNKSDQ5BD20008, img: 在古巴和美国断交之前,两国之间也曾有“蜜月期”,因为地理位置较近,美国人会常来古巴度假,美国的汽车和各种商品也会进口到古巴国内,但是在那之后,因为突然被经济封锁,这些曾经在五六十年代生产的美国老车就留在了这里,并一直被使用至今,其实在古巴街头最常见的还是各式各样的美国车。, newsurl: # } , { id: C6VNKP3N5BD20008, img: 先来看看古巴街头比较常见的庞蒂亚克系列。庞蒂亚克(Pontiac)对于大多数国人来说或许有些陌生,其实它是美国通用旗下的一个品牌,在2009年的时候,美国通用汽车公司对外宣布砍掉“庞蒂亚克”品牌,这意味着拥有102年悠久历史的“pontiac”正式退出历史舞台!, newsurl: # } , { id: C6VNKP9G5BD20008, img: 系列轿车是“庞蒂亚克”公司在1949年—1958年期间生产的系列车型(期间经历了3代),也是“庞蒂亚克”公司在二战后,采用全新设计理念的车型,整车设计风格较已往有较大的改变,车身线条柔美、车头“诡异”的设计突破,亦正亦邪,配上早期“Pontiac”的LOGO,有嘟嘟逼人之势!, newsurl: # } , { id: C6VNKPHE5BD20008, img: 行走在极具“加勒比风情”的哈瓦那老城区,在你不经意间,可能就有司机开着上世纪50年代产的“Pontiac”老爷车从你身边呼啸而过,你不必惊讶,毕竟“庞蒂亚克”品牌在哈瓦那老城区的占有率挺高的!, newsurl: # } , { id: C6VNKPCS5BD20008, img: 。复杂的前保险杠和车头上飞翔的立标,处处彰显着那个年代汽车设计的个性张扬和创意无限,比起现在完全妥协市场的现代化汽车,这些有个性的老爷车才是汽车真正的魅力所在吧。, newsurl: # } , { id: C6VNKPKF5BD20008, img: 另一辆蓝色的1950sPontiac。老爷车不像现在汽车的颜色那么中规中矩,涂装都比较有个性。这辆车的车漆有补过的痕迹,补过依然遮挡不住其神采奕奕的形象。, newsurl: # } , { id: C6VNKQ705BD20008, img: 。这辆车也有补漆的痕迹,古巴人民补漆看来并不在乎是不是跟原厂一致,反正不锈就行了,这辆车的车标也没有了,不过古巴街头的车很多都是改装的,这也是正常现象,至于原因我们后面再说。街头巷尾随处可见停着造型各异、颜色不尽相同的“庞蒂亚克”汽车,相比于我们这个年代的汽车,我总感觉上世纪中叶的“美制汽车”在设计、取色上更为大胆,或许这就是那个时期的美国Style吧!, newsurl: # } , { id: C6VNKRT45BD20008, img: 与“庞蒂亚克”品牌相比,大众对“道奇”的认知度应该更高,“道奇”成立时间最早可追溯到1914年,其旗下的汽车产品一直在各个时代引领甚至代表了全球主流的人文精神,不断进取,向往自由并追求乐活的生活态度。图为1956DodgeKingsway。, newsurl: # } , { id: C6VNKPPT5BD20008, img: 仔细观看上图,不难发现该车车头设计灵感源自“美洲豹”(动物),车镜似“眼”、凹槽为“鼻”、前车杠作“嘴”,外露锋利之“齿”,霸道十足,又因整车流线设计、凹凸有致,强悍之外,又不失“柔性”,正与“道奇”LOGO设计理念不谋而合:强壮剽悍,善于决斗;朴实无华、美观大方。, newsurl: # } , { id: C6VNKQK45BD20008, img: 。这辆车悬挂的是黑色车牌,应该是外交机构的车,车况不错,不过看那个大哥的打扮,这张照片拍的时间可有年头了。, newsurl: # } , { id: C6VNKQH15BD20008, img: ,这个是旅行版,也是辆出租车。哈瓦那当地导游说,因为经济制裁,导致上世纪的古巴经济长期处于落后状态,直至上世纪末古巴实行改革开放后,经济开始起色及旅游业发展,许多闲置已久的“古董车”被古巴人民顺势改造成“Taxi”,因此,我们在哈瓦那,随处见到这些“Taxi版”老爷车也就不足为怪!, newsurl: # } , { id: C6VNKQ135BD20008, img: 。大红配色,停在墙面斑驳的老建筑面前,给人以穿越的感觉。, newsurl: # } , { id: C6VNKQ9N5BD20008, img: 另一辆采用双色车身的1947Dodge这些拉风十足的“道奇”在整车零件及外观上都是重新改装、升级过的,不过挂着白色车牌,难道是警车?, newsurl: # } , { id: C6VNKQUD5BD20008, img: 雪佛兰的车,我便不多说了,毕竟大家都耳熟能详了,仅提一点,个人觉得现在的雪佛兰LOGO相对于早期时期雪佛兰采用的LOGO设计,虽说更具识别力,但在视觉冲击方面,后者更能让人留下深刻印象。, newsurl: # } , { id: C6VNKQP95BD20008, img: 。这是我见过最有文艺风的小皮卡了。, newsurl: # } , { id: C6VNKQVR5BD20008, img: (即210)CHEVROLET210产自1953年—1957年期间,属于雪佛兰的中端车型,这款1955年产的雪佛兰210受到许多雪佛兰收藏家的青睐,有收藏家曾高价求购但被车主拒绝。, newsurl: # } , { id: C6VNKR6P5BD20008, img: 。背景大家仔细看会觉得很亲切,因为都是产自我国的宇通大巴。, newsurl: # } , { id: C6VNKREP5BD20008, img: 如果说这年头美洲汽车市场是“诸侯混战”,那上世纪中叶的美洲汽车市场则是“通用、福特、克莱斯勒”三分天下,早期如日中天的福特公司,旗下汽车产品理所当然地也出现在哈瓦那的大街小巷。, newsurl: # } , { id: C6VNKR8N5BD20008, img: 。飞机似的尾部,风骚的侧面装饰条,还有半封闭的后轮,仿佛开的是外星飞船,这个配色也是够小清新的了。, newsurl: # } , { id: C6VNKRGM5BD20008, img: 。后面的三菱得利卡已经算是比较年轻了。, newsurl: # } , { id: C6VNKRML5BD20008, img: 。三十年代的车现在还在跑能想象吗,现在已经八十多岁了。, newsurl: # } , { id: C6VNKRR05BD20008, img: 。配色不知道是不是原厂的,反正我真的很喜欢,而且它还有个可爱的天窗,这有可能是车主自己改装的。与前面三种品牌生产“车身硕大”的汽车截然不同,福特公司所造汽车的“身材”略显苗条,这是说明福特公司制造水平尚浅、造诣不足么?恰恰相反,那个时期的汽车厂商要想在保持原有汽车构造及品质的基础上,制造出更为紧凑的汽车,如果没有颇高的技术支持,显然是困难重重的,参考早期电脑和现在的笔记本,你便一目了然!, newsurl: # } , { id: C6VNKS605BD20008, img: 既然号称是“古董车博物馆”,古巴街头的古董车可远不止上述四种品牌,别克(BUCIK)、凯迪拉克(Cadillac)、克莱斯勒(Chrysler)等众多美国老字号汽车品牌也云集在这座城市。这辆粉色的敞篷别克是不是让很多女生瞬间被征服了。, newsurl: # } , { id: C6VNKS345BD20008, img: 凯迪拉克(Cadillac)。双色车身,大灯造型很个性,现在很多QQ车主也这么改过,很萌。, newsurl: # } , { id: C6VNKSBG5BD20008, img: 克莱斯勒。依然是淡粉系,虽然身材真的好庞大,但还是掩饰不住浓浓的少女心。, newsurl: # } , { id: C6VNNBG95BD20008, img: 除了美国车,欧洲车也在这里偶尔可以看见,这辆红色阿尔法罗密欧停在老城区里的一个汽车博物馆里。在卡斯特罗领导的革命胜利后,古巴国内有不少富裕阶层都纷纷逃到了美国,他们的财产也自然被国有化并分给了古巴国内的老百姓。这辆阿尔法罗密欧有可能就是那会儿被遗留下来的。, newsurl: # } , { id: C6VNKTRD5BD20008, img: 两辆斯柯达出租车,虽然看外形应该是款式很老了,但是在古巴已经算是很现代的车型了。由于历史原因,古巴国内很大一部分都来自捷克这样的东欧国家。, newsurl: # } , { id: C6VNNC1N5BD20008, img: 大众甲壳虫,在全世界都很常见,现在很多这种老式甲壳虫都在非洲继续着自己的使命,这金色很土豪啊。, newsurl: # } , { id: C6VNKTF25BD20008, img: 作为曾经的老大哥前苏联,在古巴困难时期给予了很多帮助,因此很多前苏联车型也在古巴街头很常见,卡斯特罗街比如这辆我们国人也很熟悉的拉达。一位古巴技师正在对其进行维修。, newsurl: # } , { id: C6VNKTKS5BD20008, img: 因为长期被封锁,很多车的零配件根本无法运到巴国内,因此聪明乐观的古巴人民利用有限的工具和自己的智慧,手工打造需要的零部件,所以很多老爷车虽然壳子还是以前的,但大部分里面的零部件都是换过的了,很少有保持原厂状态的。这也是为什么我之前说过古巴街头的老爷车都是改装车的缘故。, newsurl: # } , { id: C6VNKSQ35BD20008, img: 这辆车就是典型的“古巴式”的改装车,看前脸应该是Jeep,但是看底盘的高度和车轮大小,应该是一辆轿车的,所以这辆应该就是换了底盘的改装老爷车,不过在古巴这都是允许的,反正能跑就行,照样给你发牌照。, newsurl: # } , { id: C6VNNBKE5BD20008, img: 一辆产自50年代的老爷车正在等待维修,古巴的汽车维修工肯定都有“妙手回春”的神奇之法,不像国内的4S店,就知道换换换!, newsurl: # } , { id: C6VNNBTU5BD20008, img: 被拆下来的发动机,看着很旧了,但是状态保持的不错,修理修理还能继续上路。老爷车因为电路少,基本纯机械结构,所以依靠维修是可以保持其工作状态。, newsurl: # } , { id: C6VNNB815BD20008, img: 另一辆老爷车的引擎舱,满满的岁月的痕迹。常常在哈瓦那街头看修理汽车的场景,感觉每个人都是修理小能手。据说配件由俄罗斯的“拉达”发动机、日本的“三菱”或其他牌子组合而成,用更加便宜的柴油做燃料的汽车也在哈瓦那随处可见。所以我们今天看到的很多老爷车其实大部分只剩外壳,里面的东西已经换的所剩无几。, newsurl: # } , { id: C6VTQI6T5BD20008, img: 由于购车的严格限制和国民收入的制约,古巴人民不得不想尽办法想让这些看起来随时会抛锚在路中间的老古董顺利的奔跑起来,大部分的车除了自用还有很多车用在旅游出租产业上。说到老爷车,不能不提及古巴交通部于1997年成立的下属企业GRANCAR汽车公司,该公司从政府部门和有关单位回收了一些老式汽车,经过修复、改造后向外国游客提供租赁服务,以满足人们对老式汽车的怀旧需求。, newsurl: # } , { id: C6VTQIM95BD20008, img: 乘一次老爷车在哈瓦那大街上游逛,几乎是外国游客们来古巴旅游的必选。, newsurl: # } , { id: C6VU4E715BD20008, img: 不仅仅是轿车很短缺,古巴其他功能性用车也是捉襟见肘,像古巴在2006年之前根本没有公交车,他们的公交车只有这种被称作“骆驼车”的这一种车型。其实就是用卡车头拉客车厢这种方式来弥补国内没有专业客车的事实,其实也是无奈之举吧。"骆驼车"首先是个头大,前中后3节车厢,比中国的"大通道"公车长出差不多50%;其次是嗓门粗,柴油发动机加上庞大车身,开起来呼哧带喘;还有就是造型奇特,卡车头,铁皮身,3节车厢中间低两头高,活像双峰骆驼。整个车远远望去,气吞山河。"骆驼车"沒人报站名,因为按古巴法律,只要路上有人招手,车就必须停。因此可以说,沿途都是车站,也都不是车站。偌大的车往往只有司机一人,不过当地人很自觉,少有逃票的情况。, newsurl: # } , { id: C6VUE21D5BD20008, img: 年,宇通开始对古巴出口客车,首批仅12辆。而2016年2月,宇通累计向古巴地区出口客车5827辆,出口占有率高达99%,在当地市场的客车占有率在90%以上,车型覆盖城市公交、长途客运、校车、旅游车等。, newsurl: # } , { id: C6VUE1RC5BD20008, img: 古巴哈瓦那东部140公里的伊卡科斯半岛上,绵延20公里的洁白沙滩构成了世界著名的魅力海湾巴拉德罗。这里聚集着全球各地慕名而来的大量游客,他们所乘坐的旅游大巴居然是清一色的“中国宇通”。不仅如此,宇通还投资80万美元自建配件库,再委派8名技术人员常驻古巴。靠着故障率低,维修效率高,售后服务好的硬实力,宇通汽车逐渐在古巴站稳了脚跟。, newsurl: # } , { id: C6VURLB75BD20008, img: 古巴历来与中国是老朋友了,所以中国也给予了古巴很多帮助。上图中的这辆哈佛豪华礼宾车,是古巴国宝级的车。在古巴,通常只有政府或贵族才能开得起中国汽车。, newsurl: # } , { id: C6VURMA45BD20008, img: 上图这辆车是吉利汽车,这是当地的警车公务车。尽管这款车型看上去已经很老旧了,但丝毫都不影响中国车受欢迎的程度。, newsurl: # } , { id: C6VURLRJ5BD20008, img: 而在古巴货币上面出现的车,就是中国最开始出口古巴的迪尔皮卡;能出现在人人都会用的货币上,可想而知这辆车在古巴人民心中占据的分量。这可是世界上唯一一个把中国车印到货币上的国家。, newsurl: # } , { id: C6VNKU3R5BD20008, img: 自从奥巴马上任以来,美国和古巴的关系正在逐渐缓和。美国与古巴也宣布恢复两国的正常外交,这必然会促使古巴社会、经济及文化领域发生翻天覆地的变化,为古巴人民喜悦之余,略有些许不舍,可以遥望在不久的未来,古巴经济的好转、产业的发展及人民生活水平的提高,这也意味着,古巴老爷车珍藏者的机会终于到了,未来不难想象将有大批量的老爷车将被世界各地的收藏家所买卖。, newsurl: # } , { id: C6VNKTOQ5BD20008, img: 而大街上这种50多年来早已习惯的风景会不会消失呢?对于旅游爱好者来说当然不希望,因为这早已成为古巴哈瓦那的一种文化遗产,慕名而去观光乘坐老爷车的不在少数,但是对于当地的人来说,迫切想改变的落后经济,卖掉手中的老爷车,换上一辆崭新的爱车才是他们梦寐以求的,也许将来在古巴的街道上,人们再难见到那些开了半个世纪的老爷车了。, newsurl: # } ] }

《长安街》时评:卡斯特罗:老兵不死!

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11月26日,中共中央总书记、国家主席习向古巴中央委员会、国务委员会主席兼部长会议主席劳尔·卡斯特罗致唁电,代表中国党、政府、人民并以个人名义,对菲德尔·卡斯特罗同志逝世表示最沉痛的哀悼,向其家属致以最诚挚的慰问。习在唁电中指出,菲德尔·卡斯特罗同志是我们这个时代的伟大人物,历史和人民将记住他。习强调菲德尔·卡斯特罗同志生前致力于中古友好。建交56年来,中古关系长足发展,卡斯特罗街这与他的关怀和心血密不可分,他的逝世使中国人民失去了一位亲密的同志和真诚的朋友。他的光辉形象和伟大业绩将永载史册。伟大的菲德尔·卡斯特罗同志永垂不朽!

中央人民广播电台主任编辑张彬表示,这封唁电是对卡斯特罗一生的高度评价。卡斯特罗曾率领古巴人民,抵抗住了美国多年的经济封锁和军事威胁,带领古巴走向了繁荣富强。卡斯特罗的逝世,一方面是对古巴人民来说是个巨大的损失,一方面也意味着世界格局正在进行着另一个类型的转变。

中央人民广播电台新媒体副总编辑王健表示,卡斯特罗对社会主义建设的探索做了很多贡献。古巴在上世纪70年代,识字率达到了99%,全民免费医疗、公共服务都做得非常好。他探索的这条路,不仅仅局限于古巴,对世界上很多社会主义国家都有借鉴意。

卡斯特罗的逝世,迅速地传遍了世界,众多的媒体都在回顾他的传奇人生,以及他在国际社会上巨大的影响力。

卡斯特罗受到世界如此瞩目,张彬认为,最主要有两点原因。一是民族自立自强的精神,不管世界风云怎么变化,卡斯特罗领导古巴着坚定不移地沿着自己的发展道路走;另一方面就是不谓霸权的精神,使他不仅赢得了拉美人民的尊重,也赢得了世界人民的尊重。

1962年,美国开始对古巴实行全面禁地封锁。数十年来,在卡斯特罗的带领下,古巴人民实现了土地改革国有化等革命和目标,在一个强大的资本主义对手的眼皮子底下坚持走出了一条社会主义道路。卡斯特罗逝世,古巴未来将会怎样发展,美古关系又将走向何方?

张彬表示,此前,卡斯特罗对古巴相应的政权交接以及国家正常运转进行了非常好的安排,现在在劳尔 卡斯特罗的领导下,古巴仍然会沿着既定的改革发展路线前进。

关于美古关系的发展,王健认为,美国和古巴关系的解冻是大势所趋。尽管特朗普如此明显地秉持孤立主义,不支持自由贸易,不支持更多的外交合作,但历史的潮流和趋势任何人都阻挡不了,特朗普不可能做一个完全的逆转。

卡斯特罗的逝世,使古巴失去了一位伟大的革命领袖,使中国失去了一位亲密的同志和线年前,古巴糖走进亿万中国人的生活;上世纪90年代,中国自行车出现在哈瓦那的大街小巷。卡斯特罗多次到访中国,与中国领导人也建立了深厚的友谊。

谈到中古友谊,张彬说,中国领导人到拉美访问,必去古巴探望卡斯特罗,这是多年来中国和古巴形成的密切的关系。在古巴困难时期,中国也给予了古巴大量的帮助。多年来中古经贸关系不断深化,中古友谊也日渐深厚。

2012年1月,卡斯特罗在家中与刘玉琴大使亲切交谈。2003年,卡斯特罗访问中国,时隔三年,刘建生感觉,这个南美硬汉已经有点儿“显老”了,但依然是活力十足,眼睛炯炯有神,浑身透露出的气息依然是那“愤怒的狮子”。卡斯特罗去世的消息来得有些仓促,昨天,中国前驻古巴大使刘玉琴向古巴驻华使馆致电,表示哀悼。

古巴政府26日凌晨宣布为期9天的国悼期,28日、29日人们可以在何塞·马蒂纪念碑追悼纪念卡斯特罗,29日晚7时首都还将举行一次群众集会,向卡斯特罗致敬。

据古巴媒体报道,古巴革命领袖菲德尔·卡斯特罗25号晚逝世,享年90岁。就在今年4月,卡斯特罗还出席了古巴第七次全国代表大会闭幕式并发表讲话:“我祝贺每个人,特别是劳尔·卡斯特罗的卓越努力!”